尊龍，淮河，水資源，治水，節水，珠江交通運輸是國民經濟和社會發展的基礎性、先導性和服務性行業，加快交通基礎設施建設沒我的允許不準尿一滴尿作文，對促進交通運輸業又好又快發展，擴大內部需求，拓展外部空間，開創外向型經濟等都具有十分重要的作用。目前，我縣交通基礎設施規模穩步增長，交通運輸行業形象顯著提升，基本形成公路鐵路互補、水路陸路聯運的綜合交通運輸格局。
全縣交通初步實現從單一公路運輸向“公、鐵、水”聯運方式的轉變，從道路通達向運輸通暢的轉變，基本形成了公路鐵路並進、水路陸路並舉的綜合交通運輸體系。截至2019年底，鐵路總裡程54.05公裡，其中新長鐵路23.3公裡，連鹽鐵路8.52公裡，徐宿淮鹽鐵路22.23公裡。公路總裡程2032.3公裡，其中高速公路20.5公裡，一級公路178.6公裡，二級公路340.7公裡，三級公路166.3公裡，四級公路1324.2公裡，等外公路1.996公裡。航道總裡程585.36公裡。其中，三級航道67.53公裡、四級航道17.66公裡、五級航道63.18公裡、六級航道3.2公裡、七級航道119.98公裡，等外航道313.81公裡。船閘1個沒我的允許不準尿一滴尿作文，持證港口、碼頭23家，阜寧港系國家內河二類開放口岸尊龍凱時。
一是阜寧對外交通還是以公路運輸為主，鐵路、航道運輸網絡還不夠完善，迫切需要淮海入海水道改造和阜寧港區等重點項目的盡早建成，使得一些適合鐵路、水路運輸的貨物不再依賴公路運輸，降低運輸成本，增加企業競爭力，提升投資環境。
二是阜建高速公路和“四縱四橫”的公路主骨架雖已基本形成沒我的允許不準尿一滴尿作文，幹線公路的通暢率大幅度提升，但功能還有待進一步完善。
三是高速公路還未形成網絡效應，迫切需要阜建高速南延、臨鹽高速公路等項目的建成，來打通阜寧南北的大通道。
貫徹落實黨的十九屆四中全會和縣委十四屆九次全會精神，進一步加強公路、鐵路、航道、港口、機場、交通樞紐場站等基礎設施建設，全力打造區域性綜合交通樞紐，初步構建公路鐵路互補、水路陸路聯運、公路和航空的有效銜接的立體交通格局，力爭早日建成布局合理、功能完善、銜接暢通尊龍凱時、安全高效的現代化綜合交通運輸體系,充分發揮交通運輸對產業布局、城鎮體系建設、區域協調發展和提高人民生活質量的引領作用，基本實現交通運輸現代化，為全面推動我縣外向型經濟發展提供優質交通運輸環境。
1.徐宿淮鹽鐵路阜寧段：徐宿淮鹽鐵路在縣境內貫穿益林、東溝等4個鎮區15個行政村，全長23.5公裡，設計時速250km/h。在益林鎮東興村設阜寧南站，按二級站標準建設，原鐵路規劃站房面積3500平方米，“線側下”型式，經我縣爭取，南站站房型式最終確定為“線平方米（不含架空層）。按照鐵路總體建設進度，2019年底已經建成通車。
2.徐宿淮鹽鐵路阜寧南站綜合客運樞紐工程：佔地面積150畝尊龍凱時，總建築面積3600平方米，項目總投資約3億元，2019年底與鐵路同步建成。
1. 阜建高速南延：阜建高速南延到興化再向南直至泰州大橋。興化至泰州段已經通車，建湖至興化段處于前期工作階段。
2. 臨鹽高速公路（寧靖鹽北延）：項目起自現寧靖鹽高速鹽城西北側，向西北方向布線，與徐宿淮鹽鐵路和新長鐵路相交後，在阜寧境內經溝墩、陳良鎮，在新溝境內與阜建高速相交後轉向北，在阜寧縣城與澳洋工業園間穿過後跨越蘇北灌溉總渠和淮河入海水道尊龍凱時，經羊寨鎮北沙社區進入濱海縣，經連雲港等地向北，在灌南縣西南側與長深高速相交後跨越新沂河，繼續向北與山東省規劃的沾化至臨淄至臨沂高速銜接。路線公裡，其中，阜寧境內長約35公裡，在阜寧境內共設一個樞紐和三個互通沒我的允許不準尿一滴尿作文，即阜寧樞紐、阜寧北互通、阜寧西互通、阜寧南互通。設置新溝服務區一個。該項目國土空間規劃通過省交通運輸廳評審，路線方案通過省交通運輸廳審查。
3. 徐宿淮鹽鐵路阜寧南站連接線億元，其中站北路全程高架約4.4公裡，實現火車南站與阜建高速的快速聯通。
4. 鹽阜快速路:鹽阜快速路即G204快速化改造，路線與新永路交叉處，向西北布線尊龍凱時，接入上岡產業園黎明路，沿黎明路向北，跨過黃沙港後繼續向北接入現狀G204，沿G204終于阜寧香港路交叉處，該項目阜寧服務區至範公路段全長38.2公裡，其中阜寧段長11.6公裡，規劃在溝墩和新老204交界處設置高架沒我的允許不準尿一滴尿作文，高架長度約3.5公裡。該項目已經納入鹽城市域交通快速規劃，完成方案設計，阜寧段同步規劃、同步設計。
1. 強化組織領導，落實工作責任。加強前期工作，成立專門班子，明確專人，積極與省、市對接，深入研究、把握相關新政策和新要求，及時調整規劃，確保與省、市保持一致；積極推進規劃內項目的實施，爭取項目早日落地；狠抓落地項目建設管理，務求保質保量地完成多項建設任務。
2. 創新工作思路，確保取得實效。堅持目標導向和問題導向，轉變發展觀念，創新工作思路，緊緊圍繞全面提升現代化基礎設施網絡供給能力的總體目標，按照實際需求和新的發展需要，加快推進新一輪的基礎設施建設，為區域經濟的發展提供服務保障尊龍凱時。
3. 加強輿論引導，形成實施合力。主動發揮新聞媒體和網絡作用，倡導合作共贏，凝聚社會共識，尋求社會各界和政府各職能部門積極參與、支持現代化交通基礎設施建設，形成共同推動建設的整體合力。
4. 爭取政策扶持，加大資金保障。積極爭取、尋求省、市先行先試工作的政策扶持，同時充分發揮政策疊加作用，進一步加強縣級財政資金的保障，採取市場的辦法配置和整合現有資源，做實做強融資平台，建立有利于民間資本參與投資的制度體系，為新一輪基礎建設提供有力的資源
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